當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月5日，墨西哥國(guó)家行動(dòng)黨前議員荷梅羅·尼尼奧·德·里維拉（Homero Ni?o de Rivera）發(fā)消息稱，馬斯克對(duì)墨西哥投資建廠之決定表示后悔，并有可能將該項(xiàng)目轉(zhuǎn)到其在德州的奧斯汀工廠。這如同在平靜的湖面投下了一顆重量級(jí)炸彈，引起了巨大反響，不僅特斯拉公司自身，而且作為投資接收方的新萊昂州領(lǐng)導(dǎo)，都做出了否定的說法。
圍繞著特斯拉投資墨西哥議題，作者在《特斯拉建廠墨西哥與近岸外包優(yōu)勢(shì)之博弈》一文中做過分析。經(jīng)過馬斯克與墨國(guó)總統(tǒng)之間的交流，最終將廠址選在墨西哥新萊昂州的圣卡塔利娜市（Santa Catarina）。
根據(jù)國(guó)家行動(dòng)黨前議員的說法，在剛剛出版的馬斯克傳記中，作者沃爾特·艾薩克森（Walter Isaacson）指出，在開始階段（2023年3月之前），馬斯克決定將特斯拉新工廠設(shè)在墨西哥北部城市，距離其在德州奧斯汀的廠址400英里（約600公里）。
但此后在其腦海中很快出現(xiàn)了一個(gè)問題：即他一直認(rèn)為特斯拉的設(shè)計(jì)工程師需要位于裝配線旁邊，而不是待在偏遠(yuǎn)地方通過遠(yuǎn)程操作指揮制造流程。只有這樣，工程師們才可以獲得有關(guān)如何設(shè)計(jì)創(chuàng)新的即時(shí)信息，更快更好地改進(jìn)汽車設(shè)計(jì)并使其更易于制造自動(dòng)化流程。
因此，特斯拉的工程師們必須站在汽車組裝線上才能有所成就，但是在自傳的第568-569頁中，馬斯克承認(rèn)，要將他們?nèi)哭D(zhuǎn)移至墨西哥是不可能的。正是基于這個(gè)依據(jù)，國(guó)家行動(dòng)黨前議員得出結(jié)論，特斯拉有可能取消在墨西哥的投資并將其轉(zhuǎn)移至美國(guó)德州，這應(yīng)該是馬斯克在2023年5月份做出的決定，距離做出投資墨西哥的決定相隔兩個(gè)月。
對(duì)于國(guó)家行動(dòng)黨前議員發(fā)布的消息，至少到目前為止，馬斯克一直沒有做出回應(yīng)。負(fù)責(zé)特斯拉全球公關(guān)和發(fā)展高級(jí)總監(jiān)羅漢·帕特爾（Rohan Patel）則回應(yīng)稱，“這篇報(bào)道我們墨西哥工廠的文章，既不準(zhǔn)確也不嚴(yán)謹(jǐn)，此類消息已經(jīng)司空見慣，我并不奇怪”。實(shí)際上，“我們正在同當(dāng)?shù)芈?lián)邦、州和市三級(jí)政府密切溝通，非常感謝他們的努力，建廠需要的各種許可以及必要的基礎(chǔ)設(shè)施逐步得以落實(shí)”。
國(guó)家行動(dòng)黨前議員發(fā)布消息的同一天，新萊昂州經(jīng)濟(jì)部部長(zhǎng)伊萬·里瓦斯（Iván Rivas）在接受當(dāng)?shù)匾患译娕_(tái)采訪時(shí)表示，該州特斯拉工廠建設(shè)的前期工作仍在進(jìn)行中，這位官員認(rèn)為，“特斯拉將在新萊昂州建廠，我們希望能夠很快開始施工建設(shè)”。他甚至表示，除了電力和水處理工程外，修建高速公路的工程已經(jīng)開始。
根據(jù)個(gè)人掌握的信息，新萊昂州政府已經(jīng)在特斯拉工廠附近開始動(dòng)工，修建14個(gè)海關(guān)通道，并正在緊鑼密鼓地進(jìn)行自工廠至德州奧斯丁之間的高速公路修建工作，從而期望達(dá)到投資人馬斯克的要求。也即是說，一旦特斯拉正式投入運(yùn)營(yíng)和生產(chǎn)，在工廠當(dāng)?shù)鼐涂梢赃M(jìn)行通關(guān)工作，驗(yàn)貨裝車一條龍運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，還能夠利用新修建的高速公路，將產(chǎn)品或者中間產(chǎn)品運(yùn)至邊境之時(shí)，則會(huì)省去那些繁瑣的入關(guān)手續(xù)，以第一時(shí)間送至美國(guó)工廠或者消費(fèi)者手中。
從新萊昂州的地圖來看，盡管距離較短，但是該州卻在塔毛利帕斯州（Tamaulipas）和科阿韋拉州（Coahuila）兩州之間的夾縫中，尋到了與美國(guó)德州接壤的地段。據(jù)當(dāng)?shù)胤枪俜角纻餮裕猿霈F(xiàn)這種情況，是因?yàn)樾氯R昂州當(dāng)初有叛國(guó)并進(jìn)入美國(guó)的企圖，從而留下了目前的版圖（圖一）。
圖一：墨西哥新萊昂州地圖
不管該州目前是否還有當(dāng)初的企圖，也不管事實(shí)是否與傳說相契合，與美國(guó)接壤的事實(shí)，確實(shí)為特斯拉工廠將來的產(chǎn)品順利快速進(jìn)入美國(guó)，提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
從筆者掌握的材料來看，僅僅通過分析馬斯克自傳中的文字，就斷定其改變了投資墨西哥建廠的初衷，可能有些武斷。但是，另一方面則確實(shí)存在不少讓人懷疑他改變主意的理由。
首先，自三月份宣布決定之后，該工廠建設(shè)的前期準(zhǔn)備工作，一直沒有正式完成，所以遲遲沒有開工建設(shè)廠房及其配套設(shè)施。其原因則是所需要的各種政府尤其是聯(lián)邦政府的許可，依然沒有到位。具體來講，則是用電用水和環(huán)境保護(hù)評(píng)價(jià)三個(gè)方面。圍繞著環(huán)境保護(hù)評(píng)價(jià)，盡管已經(jīng)獲得了從森林用地轉(zhuǎn)為工業(yè)用地的許可，但是具體使用用途方面的環(huán)保評(píng)估許可，聯(lián)邦政府環(huán)保部門一直遲遲沒有發(fā)放。
當(dāng)然，還有一個(gè)原因，則是特斯拉在聯(lián)邦政府的聯(lián)絡(luò)人即前任外交部長(zhǎng)，已經(jīng)辭職參與執(zhí)政黨明年大選提名的活動(dòng)，但不幸的是，前外交部長(zhǎng)在與前墨城市長(zhǎng)的較量中敗北。這有可能導(dǎo)致在現(xiàn)任內(nèi)閣成員中，特斯拉已經(jīng)失去了發(fā)聲的地位，而各種聯(lián)邦政府許可的發(fā)放，也有可能被延誤甚至擱淺。而之前圍繞著廠址的選定方面，總統(tǒng)與特斯拉之間就已經(jīng)存在矛盾，故意拖延也是有可能的情況。
圖二：特斯拉項(xiàng)目位置及其周邊環(huán)境
另外，到目前為止，特斯拉在墨西哥工廠準(zhǔn)備生產(chǎn)的車型，極有可能是特斯拉Model 3系列或者新的小型電動(dòng)汽車，對(duì)此，特斯拉方面一直沒有給出明確表態(tài)，似乎也在試圖說明該項(xiàng)目的重要性不大。
不管如何，盡管特斯拉放棄墨西哥項(xiàng)目的可能性較小，馬斯克到目前為止還沒有回音，但遲遲沒有正式施工建設(shè)，卻是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。其中，聯(lián)邦政府一直沒有發(fā)放許可，不得不引起投資者進(jìn)入墨國(guó)市場(chǎng)的警惕，面對(duì)特斯拉這樣的超級(jí)物，都往往被各種許可的限制而不斷延期，其他級(jí)別較低的投資者將面臨的障礙，可能還要多，克服的難度可能還要大。
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