本文來自微信公眾號： 停機(jī)坪 ，作者：停機(jī)坪大表哥
今天早上刷到這個(gè)視頻，張雪機(jī)車的大食堂：
正好我最近在思考一個(gè)奇怪的問題，一個(gè)不應(yīng)該的問題問題：吃飯。
我覺得假如航司真的重視員工，就不應(yīng)該讓員工為了“吃飯”傷腦筋。
不是哪一家，是從一線到二線，從基地食堂到外站配餐，從機(jī)組餐到倒班盒飯，你很難找出一家航司或機(jī)場，能讓員工在自己家的食堂里踏踏實(shí)實(shí)吃一頓飯，甚至好吃到不敢多吃、怕吃多了會發(fā)胖的那種。
大多數(shù)時(shí)候，員工擔(dān)心的不是胖，是能不能吃、敢不敢吃、吃不吃的飽，吃了會不會被部門叫去談話（別奇怪，真的有）。
這不是說民航人嬌氣，這個(gè)行業(yè)的人，早班四點(diǎn)起，晚班凌晨落，機(jī)務(wù)在機(jī)坪上頂著五十度的地表溫度干活，乘務(wù)員一天飛四段忙到極致連口水都難喝上，地服的姑娘小伙站一個(gè)白班腿是腫的，這些人對吃的要求真的不高。
可要求不高，你們也沒給好。
飯不好吃，不能全怪廚子——食堂難吃，很多時(shí)候不是廚師的手藝問題，是采購和承包的問題。
絕大多數(shù)航司和機(jī)場的員工食堂，自己沒精力做，都外包出去。承包方拿到合同，報(bào)價(jià)壓得很低，這樣才能中標(biāo)，中標(biāo)之后要活下去，只能從食材上摳。
肉便宜一點(diǎn)，油差一點(diǎn)，菜的量少一點(diǎn)，一個(gè)月下來就是利潤，或者說只有這樣才有利潤。
這套邏輯在任何行業(yè)的食堂里都通用，不是民航獨(dú)有。
可民航的特殊在于，員工幾乎沒得選。機(jī)坪隔離區(qū)里，你能去哪兒？倒班宿舍旁邊，你能去哪兒？外站過夜，你能去哪兒？這是一個(gè)幾乎沒有競爭的封閉市場，承包方知道，管食堂的人也知道。
你可能說了，候機(jī)樓里不是有那么多飯店嗎，也沒攔著不讓你們吃啊——說來也是搞笑，之前就有旅客投訴機(jī)場員工在餐廳吃飯，導(dǎo)致他們旅客還要排隊(duì)。
再者，時(shí)間呢，金錢呢，就算同城同價(jià)，每頓花個(gè)小幾十對于一線員工來說也是不小的負(fù)擔(dān)。
那航司和機(jī)場自己的態(tài)度呢？
物價(jià)在漲，人工在漲，餐食標(biāo)準(zhǔn)幾乎不動(dòng)，那菜的質(zhì)量只能往下走，這不是承包方一個(gè)人的選擇，是甲方默許的結(jié)果。
你把預(yù)算定在那兒死死的，別人就只能做到那兒，所以每次不管我在哪個(gè)公司哪個(gè)機(jī)場，只要聽到公司層面講“關(guān)愛一線”，我都想說——那咱今天就吃食堂，看看員工到底被關(guān)愛的怎么樣。
機(jī)組餐是另一回事，但道理相通。
機(jī)組餐由航食公司做，成本核算清楚得很，一份多少錢，一年多少份，都在報(bào)表上。
這幾年航班量上來了，油價(jià)也漲了，各家都在講降本增效，第一刀往往就落在這些“內(nèi)部消耗”上。
旅客餐減配，旅客會投訴、會寫小作文陰陽你，機(jī)組餐減配，機(jī)組只會在廚房里一邊罵幾句一邊不爭氣的吃下去，哪個(gè)更容易砍，哪個(gè)砍得更得心應(yīng)手？不用我說。
有的公司算計(jì)到什么程度？比如說，我今天飛一個(gè)中午13點(diǎn)起飛的航班——按理說這個(gè)航班要配機(jī)組餐。
但配了機(jī)組餐，就不允許再在食堂吃飯。是的，不允許。假設(shè)食堂大媽不忍心讓你簽字了，你真吃了就要去公司談話。
可笑嗎？我13點(diǎn)起飛，11點(diǎn)半就要參加準(zhǔn)備會，11點(diǎn)左右就得到公司，領(lǐng)完資料做完準(zhǔn)備我吃口飯?jiān)趺戳?？怎么了？能吃你多少?/p>
如果不吃，上飛機(jī)沒時(shí)間吃，起飛那會沒時(shí)間吃，空中平飛沒時(shí)間吃，一切都忙完，這頓午飯吃到嘴里起碼三點(diǎn)了，午飯啊大哥，你們覺得這真的符合要求嗎？
你們有沒有想過，著急忙慌的干完活，還有那力氣吃飯嗎？有沒有想過有多少次，我們都得在飛機(jī)下降期間、在這個(gè)不允許做與任何安全無關(guān)的動(dòng)作期間，端著大托盤“違規(guī)吃飯”。
是的，“乘務(wù)員違規(guī)吃飯”，這七個(gè)字不是笑話，卻是天大的笑話。
——不夸張的說，我們每個(gè)乘務(wù)員都有能力，一邊端著托盤，一邊飛機(jī)落地，接地那一刻的顛簸，我們早都熟練到單手就能把托盤端穩(wěn)。
就算乘務(wù)長看到也不會管，因?yàn)樗残奶鄢藙?wù)員，她也知道我們確實(shí)沒有其他時(shí)間吃飯。
這些事公司級領(lǐng)導(dǎo)知道嗎？可能知道，也可能不知道。多數(shù)情況下，可能是財(cái)務(wù)人事等部門，給大領(lǐng)導(dǎo)出謀劃策節(jié)約升本，讓大領(lǐng)導(dǎo)有了“降本”的成績。
有人會說，公司都虧成這樣了，還惦記吃飯？
我倒覺得，越是緊日子，越能看出一家公司到底把員工放在哪里。
就這大環(huán)境，工資不漲可以理解，年終獎(jiǎng)縮水也沒辦法，晉升通道幾乎暫停，也能明白，這些都是大賬，一線員工看得懂。
可一頓飯才多少錢，就算一個(gè)人一天吃滿三頓，能吃你多少？要不是為了工作，誰愿意天天吃食堂？
所以，如果航司，機(jī)場真的有困難，那我們不妨坦誠布公一下——咱把員工食堂的賬公開一下？
哪家公司承包的，合同期多長，每人每餐的標(biāo)準(zhǔn)是多少，食材的采購成本是多少。
不需要精確到一根蔥一顆蒜，給個(gè)大概就行。
這些數(shù)字既不涉密，也不影響競爭，無非是讓員工知道，自己嘴里那口飯到底值多少錢，是被誰定的價(jià)，有沒有中間商吃差價(jià)。
如果賬是干凈的，公開了反而能堵住閑話，如果賬不干凈，那該查就查。
食堂這種問題，在任何一家企業(yè)的議事日程里都排不到前面，領(lǐng)導(dǎo)們有的在二樓吃飯，有的在我們一線看不到的地方吃飯——我確實(shí)很少在食堂見到公司領(lǐng)導(dǎo)哈。
也有比食堂大得多的事要操心，可我還是認(rèn)為這是大事，這不是一個(gè)單獨(dú)的問題，它是一個(gè)縮影：一家公司天天喊重視員工，最后到底重視到了哪。
像張雪食堂那種質(zhì)量——我們沒奢望也沒敢奢望，但能不能讓你們的員工，舒舒服服把飯吃完，安安心心前去工作，這才是最基本的“重視”。
連飯都不給好好吃，那其他的“關(guān)愛”我一個(gè)字兒都不信。