本文來自微信公眾號： 停機坪 ，作者：停機坪大表哥

民航一直有個矛盾，我稱之為：

“行業(yè)對員工的要求日益增長，員工待遇卻始終紋絲不動之間的矛盾”。

不論航司機場，每個單位都恨不得讓每個員工把崗位當事業(yè)，把公司聲譽當自己的命。

命？

可麻煩看看我們的工資條，這條命值多少米呀。

夏天機坪五十多度熱的要死，冬天的風跟刀子一樣凍得要命，裝卸工人彎著腰弓著身蹲在貨艙里一件一件搬行李——公司要求他輕拿輕放，擺放整齊，不能摔，不能踢，溫柔呵護——可你們給人家開多少錢？平常給人吃的又是什么飯？

一份工作值不值得珍惜，得先有個值得珍惜的理由，這么累又不受待見，人家圖啥呢，圖穿上反光背心好看？

地服也一樣。

平時本來就忙，一到航班延誤不正常，柜臺前排成長龍，前面的人罵了半小時，后面的人還在往前擠，旅客當然希望她們能解決問題，但她們能解決什么呢？

她們只能替公司挨罵受委屈，可這份委屈，能體現(xiàn)在工資上嗎？

不能，委屈是免費的，是你這崗位自帶的。那錢沒比人家多一分，憑什么她能干出熱血，干出激情，干出“舍小家為大家”呢？

最近讀到一個概念，叫“大奴工時代”，是說在一線生產和服務環(huán)節(jié)，每天干最累最臟的活，拿到手的錢只夠溫飽，這樣的員工就叫“奴工”。

既然已經成為“奴工”，那就很難有敬業(yè)精神，很難有事業(yè)熱情，也不可能把產品質量和客戶體驗當回事。

為什么員工負面情緒那么多，可一份工作如果只夠讓人勉強維持生活，你憑什么要求他對公司擁有超出這份收入的忠誠？

當然也有人拿著不高的工資，依然認真負責，民航一線這樣的人很多?？扇思矣胸熑涡?，就活該便宜用？人家能忍，就說明待遇合理？

你不能把員工的厚道，當成公司不加錢的理由。

寫到這，不得不提到胖東來老板的那句話：

你就給那點錢，員工不給你搗亂就算好的了。

這話放在民航一線，一個字都不用改。

不知道這些年你們有沒有看到過類似的報道，比如裝修工往沙土里拉屎、啤酒廠外包員工往原料里撒尿、酒店保潔用洗馬桶的毛巾擦杯子、奶茶店員工在直飲水下面洗腳——初見覺得不可思議，一想覺得理所當然。

那民航離這些就很遠嗎？

摔箱子、甩臉子、延誤了懶得解釋、愛誰誰、誰愛干誰干、你不干有的是人干——這些事少過嗎？

你航司用這點錢糊弄員工，那員工自然糊弄工作，最后誰也別想獨善其身。

機場貴賓室招聘的時候按普通飯店服務員的工資談，考核的時候按五星級酒店的標準來，要眼里有活，心里有人，月薪三千，還想招個美人。

你們啥時候能明白，你開月薪三千，人家就只會干月薪三千的活，甚至可能還想讓你見識見識什么叫“月薪三千”。

乘務員也是一樣，公司希望她們把每一段航班都能讓旅客感受到超出預期的服務，那超出預期的付出，能不能換來超出預期的收入？

企業(yè)文化，我們可以倒背如流，只是我背給房東聽，他會減我房租嗎？

安檢、機務、空管等崗位，守的是安全不是體驗，但本質道理又有啥區(qū)別。公司希望專業(yè)人員長期留下，希望經驗不斷積累，就得讓這些經驗和責任在收入里體現(xiàn)出分量。

安全責任越重，越該舍得為承擔責任的人花錢，不能一談崗位就說不可替代，一談待遇又說你不干有的是人干。

總有人說，拿了工資就該干好。

對，是沒錯?？梢枪芾碚叩谋臼戮褪Ｏ路磸湍钸@一句，那管理也太簡單了，找個大喇叭掛班前會門口循環(huán)播放就行。

我們行業(yè)那么多問題，天天檢查、處罰、加壓、培訓，都是治標不治本，真正治本的就是加錢。管你有多少KPI、多少SOP、多少條懲罰制度，最終能不能讓人死心塌地的干，只有加錢。

待遇有競爭力，你才能招到合適的人，留住做得好的人，也才有底氣收拾做得差的人，這三件事是串在一起的。

待遇沒競爭力呢？招聘時選擇有限，培養(yǎng)好了又留不住，現(xiàn)場缺人還不敢真管，一管就走，走了又沒人干活。于是要求越提越高，執(zhí)行越來越差，公司只好再開一次會，再講一遍珍惜崗位什么巴拉巴拉。

其實我在跟航司領導和員工交流時，經常能感受到這種割裂，領導們的愿景都很好，也都充滿干勁兒，可想把這份激情傳導到一線，就只靠嘴??？

三千塊的待遇，撐不起五星的民航，真想讓員工把公司放在心上，就先把員工放進預算。