本文來自微信公眾號： 全說能源 ，作者：全說能源

創(chuàng)出歷史的燃油價格讓中期選舉的特朗普日益艱難

9月以來燃油價不斷漲出歷史，中期選舉前可能更高，戰(zhàn)爭讓美國民眾多付1074多億美元能源成本，將嚴(yán)重影響特朗普和共和黨的中期選舉。

王能全

作為汽車輪子上的國家，汽柴油價格是美國社會上下都普遍關(guān)注的重大話題。進(jìn)入第三階段的美國與伊朗之間的戰(zhàn)爭，在刺激國際石油價格再次漲破100美元大關(guān)的同時，更使作為世界第一大石油生產(chǎn)國的美國國內(nèi)汽油和柴油價格創(chuàng)出了歷史的新高，美國百姓付出了沉重的代價，讓已經(jīng)進(jìn)入中期選戰(zhàn)的特朗普和共和黨面臨日益艱難的形勢。

進(jìn)入9月以來美國的汽油和柴油價格均創(chuàng)出了歷史的紀(jì)錄

每年9月的第一個星期一，是美國的勞動節(jié)，是美國傳統(tǒng)的駕駛季結(jié)束的日子，汽油的消費將進(jìn)入淡季。但是，2026年美國勞動節(jié)的汽油價格卻創(chuàng)出了歷史的紀(jì)錄，柴油價格更是史上第一次漲破了每加侖6美元的水平，美國的燃油價格進(jìn)入了普遍高漲的階段。

（一）2026年美國勞動節(jié)的汽油價格創(chuàng)歷史新高

2026年9月7日，9月份的第一個星期一，是美國的勞動節(jié)，這一天的美國汽油價格創(chuàng)出了歷史的紀(jì)錄，行業(yè)專家亞歷克斯·基馬尼（Alex Kimani）2026年9月8日在“石油價格”網(wǎng)站撰文介紹了這方面的情況。

基馬尼指出，美國汽油價格創(chuàng)下每加侖4.15美元的勞動節(jié)紀(jì)錄，同比上漲30%，而柴油價格飆升至5.90美元；隨著美伊沖突升級，俄羅斯煉油廠停產(chǎn)收緊全球供應(yīng)，美國汽油庫存低于季節(jié)性標(biāo)準(zhǔn)，燃料價格可能會繼續(xù)上漲,這一激增正在成為一種政治負(fù)擔(dān)。

除了作為紀(jì)念工人成就與貢獻(xiàn)的歷史性節(jié)日外，勞動節(jié)已發(fā)展成為美國一年中最大的零售銷售周末之一，僅次于黑色星期五。人們通常會大量出行，據(jù)美國運輸安全管理局（TSA）預(yù)計，假期期間將檢查超過1700萬名乘客。然而，這一次汽車加油價格卻令人頭疼：周一，即9月7日，全美平均無鉛汽油價格達(dá)到每加侖4.15美元，比去年同期上漲30%，遠(yuǎn)高于2012年創(chuàng)下的每加侖3.83美元的勞動節(jié)紀(jì)錄，這主要是由于中東地區(qū)持續(xù)不斷的沖突所致。柴油價格同樣居高不下，已從一年前的每加侖3.70美元，上漲至每加侖5.90美元。

GasBuddy首席分析師帕特里克·德·哈恩（Patrick De Haan）在最近的一篇博客文章中寫道：“雖然汽油價格沒有達(dá)到歷史最高水平，但今年這個時候已經(jīng)達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的水平，這意味著美國人可能會在勞動節(jié)，第一次看到全國平均價格超過每加侖4美元?！?/p>

目前，加利福尼亞州、夏威夷州和華盛頓州的車主付的汽油費最高，而猶他州、科羅拉多州、蒙大拿州、愛達(dá)荷州、懷俄明州和北達(dá)科他州的車主，則經(jīng)歷了自戰(zhàn)爭爆發(fā)以來最急劇的價格上漲。高昂的燃油成本，迫使司機(jī)減少假日長途旅行，取消秋季和冬季的遠(yuǎn)距離出行計劃，美國國內(nèi)機(jī)票價格在勞動節(jié)前后比去年高出約20%。

局勢無望緩和，美國與伊朗之間的新一輪軍事升級逆轉(zhuǎn)了近期原油價格的下跌趨勢。過去一周，11月交割的布倫特原油價格上漲超過6美元，本周初一度突破每桶97美元；西德克薩斯中質(zhì)原油（WTI）也上漲至每桶92美元以上。

烏克蘭對俄羅斯煉油廠的廣泛襲擊也加劇了燃料供應(yīng)緊張和油價上漲。烏克蘭的襲擊已使俄羅斯約40%的煉油基礎(chǔ)設(shè)施癱瘓，迫使莫斯科停止柴油和汽油出口，轉(zhuǎn)而依賴進(jìn)口，進(jìn)一步惡化了本已緊張的全球供應(yīng)狀況。

根據(jù)美國能源信息署的數(shù)據(jù)，截至2026年8月28日當(dāng)周，美國汽油庫存降至2.057億桶，遠(yuǎn)低于五年來8月份的平均值2.176億桶。與此同時，歐洲主要燃料儲存樞紐，如阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛(wèi)普（ARA）地區(qū)的燃料庫存也跌至歷史最低水平。自六個月前伊朗戰(zhàn)爭爆發(fā)以來，歐洲已大幅增加從美國進(jìn)口的燃料，雖然美國煉油廠幾乎以100%的利用率運行，但仍難以滿足需求。

總體而言，高企的燃料價格正對美國人造成沉重負(fù)擔(dān)，并成為重要的政治焦點，對特朗普政府在中期選舉前而言是一場噩夢。

（二）美國柴油價格史上首次突破每加侖6美元

與汽油相比，當(dāng)前國際石油市場上，柴油的供需形勢更加緊張，美國國內(nèi)也是如此，行業(yè)專家伊琳娜·斯拉夫（Irina Slav）于2026年9月11日在“石油價格”撰文稱“美國柴油價格首次突破每加侖6美元”。

2026年9月10日，周四，美國柴油燃料的全國平均價格首次突破每加侖6美元，進(jìn)一步加劇了11月中期選舉前油價已相當(dāng)高的壓力。

這一數(shù)據(jù)來自GasBuddy，該公司在一份聲明中表示：“隨著柴油價格上漲，更高的供應(yīng)鏈成本正逐漸傳導(dǎo)至食品雜貨、日用品、配送服務(wù)以及無數(shù)其他家庭日常依賴的商品價格，即使對于從未使用柴油車輛的家庭也是如此。”美國柴油價格比一年前上漲了2.30美元。

該公司石油分析主管帕特里克·德·哈恩表示：“并非每天都會創(chuàng)下歷史新高，但這一紀(jì)錄對經(jīng)濟(jì)而言將尤為痛苦，其影響或許不會立即顯現(xiàn)。然而，柴油價格的創(chuàng)紀(jì)錄水平將波及所有貨物、運輸和交付，影響美國人日常的物流需求，并可能在整個供應(yīng)鏈中再次引發(fā)通脹波動?！?/p>

柴油價格的飆升，也正值燃料需求隨季節(jié)上升之際，同時煉油廠正進(jìn)入季節(jié)性的維護(hù)。這些因素不僅加劇了美國國內(nèi)的通脹壓力，也對全球范圍造成了影響，因為柴油價格上漲并非美國獨有的現(xiàn)象。在歐洲，柴油價格已飆升至每升超過2歐元，促使歐盟各國政府向司機(jī)提供財政援助，以減輕沖擊。

柴油供應(yīng)的緩解不會很快到來。中東戰(zhàn)爭持續(xù)升級，烏克蘭無人機(jī)對俄羅斯煉油廠的襲擊仍在繼續(xù)，導(dǎo)致全球大量燃料供應(yīng)陷入癱瘓。世界其他地區(qū)缺乏足夠的煉油能力，來彌補(bǔ)波斯灣和俄羅斯造成的損失，這意味著供應(yīng)將持續(xù)緊張，甚至可能會進(jìn)一步惡化。

中期選舉前美國汽柴油價格可能還將上漲并創(chuàng)出新的歷史

2026年11月3日，美國將舉行2026年的中期選舉，行業(yè)專家和機(jī)構(gòu)預(yù)測，從目前至中期選舉前，美國的汽油和柴油價格還將上漲，其中的柴油價格有可能創(chuàng)出新的歷史水平。

（一）杰夫·柯里預(yù)測中期選舉前汽油價格將漲至5美元

杰夫·柯里（Jeff Currie），執(zhí)掌高盛大宗商品研究部門近三十年，現(xiàn)任凱雷集團(tuán)能源路徑部門首席戰(zhàn)略官，被稱為“大宗商品教父”。2026年9月11日，行業(yè)專家邁克爾·科恩（Michael Kern）在“石油價格”網(wǎng)站撰文稱，柯里預(yù)測美國中期選舉前汽油價格將漲至5美元。

科恩指出，美國汽車協(xié)會的全美柴油平均價格周五達(dá)到每加侖6.0556美元，這是柴油價格首次突破6美元，比一年前上漲了60%以上；杰夫·柯里告訴彭博電視臺，中期選舉前平均汽油價格為5美元的可能性“非常高”，理由是稀缺和貨幣貶值；因為胡塞武裝聲稱襲擊了沙特阿拉伯的東西管道，布倫特原油隔夜幾乎觸及110美元，隨后在國際能源署警告可能破壞需求后降至103美元左右。

柴油價格首次突破每加侖6美元，創(chuàng)下了美國的歷史紀(jì)錄，杰夫·柯里表示，汽油價格在中期選舉前很可能達(dá)到每加侖5美元。

這位Real Macro的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官，曾在高盛證券商品研究部門任職十余年。他周五向彭博電視臺表示，在11月中期選舉前，美國平均汽油價格達(dá)到每加侖5美元的可能性“極高”。

同日發(fā)布的美國汽車協(xié)會（AAA）數(shù)據(jù)顯示，全國柴油均價為每加侖6.0556美元，這一數(shù)字較一個月前上漲14%，比去年同期高出60%以上。據(jù)美國汽車協(xié)會的數(shù)據(jù)，普通汽油價格接近每加侖4.27美元。

柯里的主要理由，在于煉油廠缺乏操作的空間。雖然工廠可以將生產(chǎn)從汽油轉(zhuǎn)向柴油，以追逐供應(yīng)短缺的燃料，但這種靈活性的有限的，柯里認(rèn)為市場即將對這一極限進(jìn)行測試。他表示，彭博社報道，柴油價格可能在壓力緩解前上漲至每加侖7至9美元。

“原油是信號，現(xiàn)在我們開始考慮產(chǎn)品本身了，”柯里說，“其他就是噪音?！敝芩?，他在CNBC上提出了類似的觀點，將燃料短缺與實物供應(yīng)投資不足的長期故事聯(lián)系起來。他表示，布倫特原油本周突破每桶107美元，“很難被視為暫時的沖擊”。“舊經(jīng)濟(jì)正在復(fù)仇，”他補(bǔ)充道：“你可以在利率市場看到這一點，在大宗商品市場也能看到?！@并非短暫現(xiàn)象，它有著不同的特征?！?/p>

原油價格本身仍保持波動。布倫特原油在一夜之間幾乎觸及110美元，但隨后在周五上午回落至約103美元，此前國際能源署警告稱，飆升的燃料成本可能引發(fā)需求破壞。

2026年油價上漲超過70%，主要原因是霍爾木茲海峽的中斷，以及胡塞武裝再次聲稱襲擊沙特東西輸油管道，而該管道是沙特向紅海運輸原油的主要方式。加拿大皇家銀行（RBC）資本市場分析師赫利瑪·克羅夫特（Helima Croft）在一份報告中寫道：“一旦沙特與胡塞武裝全面戰(zhàn)爭再度爆發(fā)，就可能成為推動油價高企情景實現(xiàn)的關(guān)鍵催化劑?！?/p>

（二）美國柴油價格有望創(chuàng)下新高

汽油之外，美國國內(nèi)和國際市場的柴油更加緊張，2026年9月15日行業(yè)專家羅伯特·拉皮爾（Robert Rapier）在“石油價格”網(wǎng)站撰文稱“美國柴油價格有望創(chuàng)下新高”。拉皮爾指出，9月7日，美國柴油價格達(dá)到每加侖5.967美元，打破了2022年6月創(chuàng)下的5.810美元的周紀(jì)錄；在剩下的16周觀測中，柴油平均只需要5.20美元，就可以超過2022年4.989美元的年度記錄。

美國柴油價格剛剛突破2022年創(chuàng)下的上一次周新高，而2026年的年度平均紀(jì)錄現(xiàn)已近在咫尺。最新美國能源信息署的數(shù)據(jù)顯示，2026年9月7日，全美高速公路柴油價格飆升36.8美分，達(dá)到每加侖5.967美元，超過了2022年6月創(chuàng)下的名義周高點5.810美元。

汽油通常在公眾討論中占主導(dǎo)地位，因為這是大多數(shù)司機(jī)每周都看的價格。柴油對消費者來說不太明顯，但它在卡車運輸、農(nóng)業(yè)、建筑、鐵路和其他商業(yè)活動中貫穿整個經(jīng)濟(jì)。當(dāng)柴油價格居高不下時，其影響可能會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出加油站。

紀(jì)錄背后的數(shù)學(xué)

根據(jù)美國能源信息署的數(shù)據(jù)，2022年，全美公路柴油的名義平均年價格達(dá)到每加侖4.989美元，創(chuàng)下了歷史的新高?；诿绹茉葱畔⑹鸾刂?026年9月7日的36周價格觀測數(shù)據(jù)，計算出2026年前十個月美國柴油的平均價格約為每加侖4.895美元，這意味著2026年還剩下16周的觀測數(shù)據(jù)，若要突破2022年的紀(jì)錄，柴油在剩余周內(nèi)平均價格需達(dá)到每加侖約5.20美元。

最新的美國能源信息署數(shù)據(jù)，使柴油的年度紀(jì)錄走勢更加樂觀。如果9月7日的油價在年底前保持不變，那么2026年底柴油價格將約為每加侖5.22美元，明顯高于2022年的紀(jì)錄。這意味著，柴油價格若從9月7日的水平下跌約77美分，仍可在剩余幾周內(nèi)維持足夠高位以創(chuàng)下新的紀(jì)錄。

2022年燃油為何如此昂貴

2022年的燃油價格高企，并非由單一的事件引起。在俄羅斯全面入侵烏克蘭之前，石油市場就已經(jīng)處于緊張狀態(tài)。疫情導(dǎo)致全球石油生產(chǎn)與煉制受到干擾，部分產(chǎn)能永久關(guān)閉，庫存水平偏低，而隨著各國經(jīng)濟(jì)的逐步恢復(fù)，需求也在回升，美國能源信息署已記錄到入侵前柴油市場的緊張情況。

俄羅斯的入侵，沖擊了一個幾乎沒有余地的市場。由于俄羅斯供應(yīng)、制裁，以及私營部門減少購買俄羅斯能源的決定存在不確定性，原油價格急劇上漲。汽油需求在春夏季持續(xù)增強(qiáng)，而煉油廠產(chǎn)量和庫存卻難以跟上增長步伐。美國能源信息署的后來記錄顯示，2022年6月期間，全美普通汽油價格一度突破每加侖5美元。

柴油面臨的情況則更為嚴(yán)峻。俄羅斯是全球市場，尤其是歐洲柴油及餾分燃料的主要供應(yīng)國，這些供應(yīng)的流失和轉(zhuǎn)移進(jìn)一步加劇了本已緊張的市場供需壓力，同時美國餾分燃料庫存仍低于正常的水平。2022年10月，美國能源信息署的報告稱，美國餾分燃料庫存僅剩約25天的供應(yīng)量，而2017至2021年的平均值為34天。高油價只是柴油問題的一部分，全球煉油能力與餾分燃料庫存同樣不足。

2026年柴油為何如此昂貴

2022年與2026年，存在一些相似之處。再次出現(xiàn)的地緣政治沖擊，推高了原油和成品油價格。這一次，壓力主要集中在伊朗沖突以及霍爾木茲海峽能源流量受限的問題上，而霍爾木茲海峽是全球最重要的石油運輸通道之一。美國能源信息署指出，海峽航運量的減少，是導(dǎo)致全球石油庫存和油價承受壓力的主要原因。

柴油，還受到產(chǎn)品特定問題的影響。烏克蘭的襲擊損毀了俄羅斯的煉油廠，限制了俄羅斯燃料的出口，同時中東地區(qū)的煉油廠和產(chǎn)品運輸也受到干擾。2026年8月，路透社的報道稱，美國柴油裂解價差（即柴油期貨與原油期貨之間的差價）首次超過每桶100美元，這表明精煉產(chǎn)品市場已變得極為緊張。

這并非主要講述美國煉油廠無法正常運轉(zhuǎn)的故事。路透社的報道稱，截至2026年8月28日當(dāng)周，美國煉油廠的利用率已達(dá)98%，創(chuàng)下自2018年以來的最高水平。然而，美國能源信息署的數(shù)據(jù)顯示，美國整體餾分油庫存僅約1.042億桶，而東海岸地區(qū)的庫存則降至1930萬桶。盡管煉油廠正在全力運轉(zhuǎn)，但全球市場仍在持續(xù)強(qiáng)烈拉動美國可利用的餾分油供應(yīng)。

柴油在秋季，通常獲得更多的季節(jié)性支持。柴油主要用于農(nóng)業(yè)收割作業(yè)的設(shè)備，以及運輸這些作物的卡車。美國能源信息署發(fā)現(xiàn)，從2019年到2023年的五年間，9月至10月期間，美國餾分油消費量平均增長了約4%。此外，冬季還增加取暖用油需求，尤其是在美國東北部地區(qū)。

整體形勢

將2022年與2026年進(jìn)行比較，有助于提醒我們：不存在單一的“燃料價格”。原油是最大的共同投入品，因此地緣政治沖擊可能同時推高汽油和柴油的價格。但煉油廠產(chǎn)能、庫存、貿(mào)易流動、產(chǎn)品需求以及季節(jié)性因素，可能導(dǎo)致這兩種燃料在經(jīng)歷初始沖擊后表現(xiàn)截然不同。

2022年，需求復(fù)蘇、煉油產(chǎn)能受限、庫存偏低以及俄羅斯對烏克蘭的入侵，推動汽油和柴油雙雙創(chuàng)下年度平均值新高。到了2026年，又一次地緣政治動蕩再次推高原油價格，但目前更嚴(yán)峻的短缺問題出現(xiàn)在餾分油領(lǐng)域。根據(jù)2026年9月7日的數(shù)據(jù)以及未來季節(jié)趨勢來看，柴油已連續(xù)一周創(chuàng)下了周價格紀(jì)錄，并且現(xiàn)在也具備了實現(xiàn)年度平均價格新高的可信路徑，目前的計算結(jié)果已明確表明這一目標(biāo)觸手可及。

燃油價格讓特朗普和共和黨在2026年中期選舉中的形勢日益嚴(yán)峻

已延續(xù)6個多月的美國、以色列和伊朗之間的戰(zhàn)爭，對世界經(jīng)濟(jì)和各國民眾的生產(chǎn)生活產(chǎn)生了嚴(yán)重的沖擊。芬蘭赫爾辛基的能源與清潔空氣研究中心，2026年8月26日發(fā)表報告稱，6個月的戰(zhàn)爭給全球燃料進(jìn)口國造成了3300億美元的損失。作為這場戰(zhàn)爭的肇事者，雖然是世界最大的石油生產(chǎn)國，也是石油凈出口國，但戰(zhàn)爭也給美國民眾帶去了沉重的負(fù)擔(dān)。美國布朗大學(xué)發(fā)布的伊朗戰(zhàn)爭能源成本追蹤網(wǎng)站顯示，截至北京時間2026年9月16日下午5時，美國消費者在能源成本上承受了超過1074億美元的額外支出，其中汽油589.3億美元、柴油485億美元，每個家庭額外支出的能源成本超過820美元。

2026年是美國的中期選舉年，11月3日將舉行美國的國會選舉，改選全部435個眾議院席位、35個參議院席位，與此同時還有39個州的州長職位也將改選，目前美國民主和共和兩黨均已進(jìn)入了選戰(zhàn)狀態(tài)。燃油支出，是美國民眾僅次于住房的第二大支出，美伊戰(zhàn)爭引發(fā)的燃油價格大漲及其給美國民眾造成的沉重負(fù)擔(dān)，肯定會對這次中期選舉產(chǎn)生重大的影響，早在2026年7月24日，美國“政客網(wǎng)”（POLITICO）就刊登杰西·布雷澤（Jessie Blaeser）的文章，稱共和黨人面臨的汽油價格問題比看起來更加嚴(yán)重。

汽油價格很高，美國人認(rèn)為甚至更高

根據(jù)《政客民調(diào)》（The POLITICO Poll）最新結(jié)果的分析，五分之三的美國人認(rèn)為，他們所在地區(qū)的油價上漲幅度超過了實際漲幅，這些認(rèn)知將成為今年秋季競選活動中的重要議題。

選民對燃料價格的擔(dān)憂，可能在中期選舉前給民主黨帶來助力，進(jìn)一步鞏固民主黨的選民基礎(chǔ)，同時使“美國優(yōu)先”聯(lián)盟承受壓力，因為伊朗戰(zhàn)爭日益不受歡迎。46%的美國人表示，汽油價格的變化將影響他們11月投票的計劃。

根據(jù)道瓊斯公司“石油價格信息服務(wù)”（OPIS）提供的民調(diào)和詳細(xì)汽油價格數(shù)據(jù)分析，大多數(shù)選民高估了本地區(qū)汽油價格的變化，這些選民中既有支持唐納德·特朗普總統(tǒng)的大多數(shù)人，也有支持前副總統(tǒng)卡瑪拉·哈里斯的人。

大約每四個美國人中就有一人表示，他們所在地區(qū)的汽油價格已上漲3美元或更多。但截至2026年7月初，自特朗普上任以來的一年半時間里，實際上沒有任何一個郵政編碼地區(qū)的油價平均出現(xiàn)如此大幅度的變化。

對生活成本的不滿，可能加劇人們對特朗普政府的負(fù)面看法，支持哈里斯的選民比支持特朗普的選民，更有可能認(rèn)為物價漲幅超出預(yù)期，這使得共和黨更難贏得民主黨選民的支持。

分析顯示，支持特朗普的選民存在分裂。自認(rèn)為支持“美國優(yōu)先”（MAGA）的共和黨人，比非“美國優(yōu)先”共和黨人，更可能低估生活成本的上漲，這暴露了總統(tǒng)獲勝聯(lián)盟中的分歧，而共和黨正努力維持這一聯(lián)盟以應(yīng)對中期選舉。

亞利桑那州共和黨戰(zhàn)略師巴雷特·馬森（Barrett Marson）表示：“接下來三個月，許多共和黨候選人將不得不經(jīng)歷一段特別艱難的時期。你該如何承受選民的痛苦，又不讓自己感受到唐納德·特朗普的憤怒？”

此外，即使油價發(fā)生變化，美國人對情況的看法也不會迅速改變，《政客民調(diào)》在2026年5月（汽油價格接近峰值）和7月（價格已下降）都針對汽油價格進(jìn)行了調(diào)查，兩者的調(diào)查結(jié)果相同。

白宮發(fā)言人泰勒·羅杰斯（Taylor Rogers）表示：“特朗普總統(tǒng)及其能源團(tuán)隊預(yù)見到這些暫時的市場波動，已向美國民眾公開傳達(dá)了相關(guān)信息，并實施了一項積極計劃以減輕可能帶來的影響。隨著美軍削弱伊朗恐怖政權(quán)對商船發(fā)動攻擊，以及干擾霍爾木茲海峽能源自由流通的能力，石油和天然氣價格將迅速回落至戰(zhàn)前水平?！?/p>

汽油價格可能影響選票

美國人對物價和整體經(jīng)濟(jì)的不滿情緒，正在改變他們秋季投票的態(tài)度。在表示汽油價格會影響自己投票決策的46%美國人中，近40%的人表示正考慮投票給與平時不同的政黨，其中包括49%的“美國優(yōu)先”共和黨人和57%的非“美國優(yōu)先”共和黨人。

“全國有四分之三的人正面臨更高的汽油價格，并且正在感受到這種影響，”長期擔(dān)任民主黨策略顧問的杰西·弗格森（Jesse Ferguson）表示：“這讓他們……在經(jīng)濟(jì)壓力面前非常脆弱，也極易受到民主黨即將提出的經(jīng)濟(jì)論點的影響?！?/p>

為了更深入地了解公眾對汽油價格的看法，《政客民調(diào)》詢問了美國人，在特朗普上任以來，他們所在地區(qū)的汽油價格發(fā)生了怎樣的變化。受訪者可選擇“每加侖上漲1至2美元”、“每加侖下跌1至2美元”，或表示價格基本保持不變等選項。超過四分之三的人表示，他們所在地區(qū)的汽油價格已經(jīng)上漲。

根據(jù)“石油價格信息服務(wù)”的數(shù)據(jù)，政客網(wǎng)將每位受訪者的回答，與特朗普執(zhí)政第一周以及7月民意調(diào)查前一周（由獨立民調(diào)機(jī)構(gòu)Public First于7月12日至15日進(jìn)行），其郵政編碼區(qū)域的普通汽油實際平均價格進(jìn)行了對比。

這一比較，揭示了美國民眾所感受到的痛苦與實際汽油價格之間的差距，特別是民主黨人和共和黨人在表達(dá)這種痛苦時存在的差異。根據(jù)政客網(wǎng)的分析，大約70%支持哈里斯的選民和54%支持特朗普的選民，高估了本地區(qū)汽油價格上漲的程度。

馬森稱，作為基礎(chǔ)選票，“民主黨人的積極性很高”?！皯?zhàn)爭持續(xù)的時間越長，共和黨人的積極性可能就越低。”

對汽油價格上漲的看法，與人們?nèi)绾慰创?jīng)濟(jì)以及他們將其歸咎于誰有關(guān)。

在全美范圍內(nèi)，57%的美國人表示，生活成本比他們“記憶中的任何時候都要糟糕”。即使在剔除了人口統(tǒng)計特征和2024年投票傾向后，那些高估汽油價格上漲幅度的人同意這一說法的可能性，仍高出兩倍以上。

同樣，43%的美國人認(rèn)為，特朗普比前總統(tǒng)喬·拜登更應(yīng)該為整體經(jīng)濟(jì)狀況負(fù)責(zé)。那些高估當(dāng)?shù)仄蛢r格上漲的人說同樣話的幾率，幾乎是那些正確感知汽油價格變化或低估變化的人的兩倍。

汽油價格已經(jīng)開始影響選戰(zhàn)

在美國競爭最激烈的選區(qū)中，共和黨人將比民主黨人更頻繁地為汽油價格上漲帶來的成本壓力，承擔(dān)責(zé)任。

根據(jù)政客網(wǎng)的分析，有13個競爭最激烈的選區(qū)，其汽油價格漲幅高于全國平均水平，其中9個目前由共和黨代表。

根據(jù)政客網(wǎng)的分析，加利福尼亞州第22選區(qū)的平均汽油價格在7月初已上漲1.17美元，成為全州第三高的漲幅，該選區(qū)現(xiàn)任共和黨眾議員大衛(wèi)·瓦拉達(dá)奧（David Valadao）將與進(jìn)步派新星蘭迪·比列加斯（Randy Villegas）展開對決。

比列加斯在接受采訪時表示，他認(rèn)為人們對汽油價格的不滿，可能會推動秋季選民投票率的上升，因為汽油價格“與幾乎所有其他事物都息息相關(guān)”。他說：“這是你開車去雜貨店，開車去看醫(yī)生時的汽油成本?！被蛘?，開車7到8個小時去“獲得更便宜的醫(yī)療保健”時的汽油成本。而瓦拉達(dá)奧，則沒有回應(yīng)置評的請求。

在科羅拉多州第八選區(qū)，自特朗普上任以來，平均汽油價格已上漲0.73美元?，F(xiàn)任共和黨眾議員加布·埃文斯（Gabe Evans）將汽油價格上漲的原因，歸咎于當(dāng)?shù)孛裰鼽h政策，而非伊朗戰(zhàn)爭。埃文斯表示：“盡管全球各地發(fā)生的事情會對國際能源價格產(chǎn)生一定影響，但本地區(qū)高油價的直接原因，在于科羅拉多州民主黨推行的反能源政策?！?/p>

但本月《政客民調(diào)》顯示，選民的看法并不完全相同。大約63%的美國人，將“與伊朗的戰(zhàn)爭”列為特朗普上任以來汽油價格上漲的主要原因，其中特朗普支持者占59%，哈里斯支持者占70%。

據(jù)美國能源信息署的數(shù)據(jù)，截至2026年5月中旬，全美平均汽油價格已達(dá)到特朗普政府執(zhí)政期間的最高水平，每加侖4.50美元，到了7月平均價格回落至每加侖3.78美元，為自3月以來的最低水平。然而，根據(jù)政客網(wǎng)的民調(diào)顯示，在這兩個月里，超過75%的美國人表示汽油價格上漲，且在兩個月中，約有23%的人表示價格上升了3美元或更多。

“政客網(wǎng)”的這篇文章最后指出，不過，此時特朗普卻表示，即將到來的中期選舉不會影響他如何與伊朗作戰(zhàn)。“我想不出這和選舉有什么關(guān)系，”他說：“我認(rèn)為人們對此印象深刻?！?/p>

自2026年5月28日“讓特朗普頭痛的美國燃油價格”一文后，這是2026年我們撰寫并刊發(fā)的有關(guān)美國國內(nèi)燃油價格的第二篇專題文章。正如在前文所指出的那樣，美國已經(jīng)進(jìn)入中期選舉時間，民主和共和兩黨均已投入了選戰(zhàn)，2026年9月14日發(fā)布的由路透社和益普索集團(tuán)聯(lián)合開展的民調(diào)顯示，44%的受訪者傾向支持民主黨籍國會議員候選人，37%傾向支持共和黨籍候選人，兩者差距達(dá)7個百分點，是2025年1月以來該項民調(diào)歷次結(jié)果中，兩黨支持率差距最大的一次。為了爭取選票，當(dāng)?shù)貢r間9月11日，特朗普在社交媒體平臺發(fā)帖承諾：如果共和黨在11月的中期選舉中保住國會控制權(quán)，將向每位美國成年人發(fā)放5000美元。此前在南卡羅來納州一場競選集會上，特朗普表示，如果共和黨輸?shù)糁衅谶x舉，他將被彈劾。目前距離11月3日，已經(jīng)不足兩個月的時間，作為一段時間以來最支持石油天然氣等傳統(tǒng)能源的總統(tǒng)，會不會因為高漲的燃油價格，讓共和黨在2026年中期選舉中失利，讓特朗普本人出現(xiàn)被彈劾的局面，就讓時間告訴我們吧！