本文來自微信公眾號： 時代周報 ，編輯：劉學(xué)，作者：曹楊?宋然

“這輛正在展出的Cybercab（賽博無人駕駛電動車），既非概念車，也非原型車，而是與已經(jīng)在美國奧斯汀實現(xiàn)載客的運營車版本一致的車。”

在北京華貿(mào)特斯拉體驗店，一位工作人員正向店內(nèi)的顧客詳細介紹著靜態(tài)展出的Cybercab。

這款沒有方向盤、油門和剎車踏板的電動車，盡管早已有在大量照片和視頻在網(wǎng)絡(luò)上流傳，但實車亮相仍具視覺沖擊。

△特斯拉Cybercab時代周報記者攝

但對國內(nèi)消費者而言，這種沖擊在相當(dāng)長一段時間內(nèi)，只停留在靜態(tài)觀展層面。

門店工作人員向時代周報記者表示，Cybercab與特斯拉Model 3、Model Y技術(shù)同源，國內(nèi)靜態(tài)展的落地，也將助力FSD入華。但談及Cybercab的國內(nèi)上市或發(fā)布時間，對方稱“暫無具體日期”。

事實上，特斯拉官宣Cybercab來華巡展時便明確，本次僅為靜態(tài)展示，并提示產(chǎn)品與服務(wù)在各地區(qū)的落地節(jié)奏受產(chǎn)品規(guī)劃、法規(guī)要求、監(jiān)管審批等多重因素制約，最終以當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)及官方發(fā)布信息為準(zhǔn)。

除了為FSD入華造勢，Cybercab巡展的另一重要作用或是給門店引流，拉動Model 3、Model Y的銷量。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，特斯拉（TSLA）在中國市場累計零售26.62萬輛，同比下滑12.4%。

Cybercab，噱頭大于實用？

Cyber取自“賽博”一詞，泛指帶有科幻與未來特質(zhì)的事物。

特斯拉Cybercab讓“賽博出租車”的概念有了具象呈現(xiàn)。金屬質(zhì)感車身、蝴蝶門設(shè)計，座艙內(nèi)取消方向盤與踏板，僅保留一塊屏幕、最多容納兩人，這些設(shè)定與目前主流量產(chǎn)車型區(qū)別較大。

△特斯拉Cybercab時代周報記者攝

正如現(xiàn)場的工作人員所說，“這輛車是下一代產(chǎn)物?！?/p>

對于現(xiàn)場消費者熱議的充電問題，工作人員表示，“該車型未配備充電接口，全部采用無線充電模式。”

只不過，Cybercab身上的未來感，不只體現(xiàn)在外觀設(shè)計與技術(shù)理念上，也體現(xiàn)在它和普通消費者之間的現(xiàn)實距離。

首先來看可以被視為“主戰(zhàn)場”的北美市場，雖然消費者可以以個人名義購入Cybercab，但車輛并不允許私人隨意上路行駛，而是必須接入特斯拉的Robotaxi車隊，由特斯拉負責(zé)管理運營，車輛清潔、充電等相關(guān)運維工作均由運營方負責(zé)。

華貿(mào)特斯拉體驗店的工作人員在現(xiàn)場提到，“理想狀態(tài)下，使用者每天僅自用2小時，剩余22小時投入運營，以此實現(xiàn)長期收益。”

這也就是馬斯克講了十年之久的“讓車輛替車主賺錢”的故事。隨著Cybercab于9月在美國奧斯汀投入運營，這一故事看似有了實質(zhì)性進展。

但事實或許并非如此。

特斯拉在二季報中提到，Cybercab定位為Robotaxi車隊的主力車型。本季度，量產(chǎn)版Cybercab已開始在公共道路開展工程試駕；7月，在德州超級工廠園區(qū)內(nèi)開放員工試乘。以上兩項，都是Cybercab投入Robotaxi車隊運營前的重要前置工作。

然而，據(jù)《晚點LatePost》報道，發(fā)布會前，得州注冊的420輛特斯拉自動駕駛車輛中，Cybercab僅占45輛。與此同時，Cybercab已在有限區(qū)域接載付費乘客，實際有多少車輛投入接單也并沒有披露。

不僅如此，關(guān)于Cybercab的量產(chǎn)進度、下一座運營城市和定價同樣未在9月的發(fā)布會上提及，同時也沒有宣布面向個人或企業(yè)正式銷售。

對于國內(nèi)消費者來說，距離則更為遙遠。

上述工作人員介紹，在出行服務(wù)場景中，用戶下單時可選擇由ModelY或Cybercab接單；如果選擇Cybercab，還能自定義車燈顯示顏色，便于乘客快速識別前來接駕的車輛。

“不過這款車在國內(nèi)上市和投入運營的時間暫不明確。如果您感興趣，可以試駕旁邊的Model Y和Model 3，二者技術(shù)底層完全一致?！痹摴ぷ魅藛T稱，國內(nèi)目前落地的FSD為V13版本，最新的V14版本尚未引進。

“官方一直在推進V14版本在國內(nèi)落地的相關(guān)工作，但暫無確切上線時間表。而Cybercab在國內(nèi)展出，也會加快最新版FSD入華的進程?！痹摴ぷ魅藛T說道。

Cybercab，國內(nèi)首秀背后的銷量焦慮

不難看出，不管是國內(nèi)還是國外，Cybercab的故事雖已鋪開，但產(chǎn)品落地的成熟度仍有待驗證。

尤其是在國內(nèi)市場，惠譽評級亞太區(qū)企業(yè)評級董事楊菁在接受時代周報記者采訪時表示，特斯拉此次展出Cybercab更多是出于營銷考量，而非業(yè)務(wù)落地。

“盡管受FSD監(jiān)管限制，Cybercab短期內(nèi)難以在華上市，但展出仍有助于強化品牌影響力、彰顯技術(shù)領(lǐng)先地位，并借此吸引潛在客戶。”

時代周報記者在華貿(mào)特斯拉體驗店門口留意到，顧客進店之前，可以自主選擇是否掃描門店二維碼參與抽獎。

如果參與抽獎，則需要填寫一份電子表單，內(nèi)容包含手機號、現(xiàn)有車輛是否為燃油車、購車意向等信息。

時代周報記者按照提示填寫完信息后，不到5分鐘便接到特斯拉銷售人員來電，對方詢問記者是否正在關(guān)注特斯拉車型、有無購車計劃等問題。

借助Cybercab引流的背后，是特斯拉在中國市場面臨的銷量壓力。

△北京華貿(mào)特斯拉體驗店時代周報記者攝

特斯拉2026年二季報顯示，報告期內(nèi)，特斯拉全球交付新車超48萬輛，同比增速達到25%。

但在中國市場的表現(xiàn)，卻呈現(xiàn)出截然不同的情況。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2026年4-6月，特斯拉在國內(nèi)的銷量為12.62萬輛，相較于2025年同期的12.88萬輛，同比下滑。

與此同時，中國市場交付量在特斯拉全球交付總量中的占比僅為26.28%，這是該數(shù)據(jù)自2020年第四季度以來首次跌破30%關(guān)口。

與引流相呼應(yīng)的是特斯拉在9月初推出的新一輪限時購車政策。根據(jù)特斯拉官方信息，自9月7日起至9月30日（含），消費者下單并完成提車，可以領(lǐng)到Model 3全系現(xiàn)車現(xiàn)金激勵5000元，Model Y全系現(xiàn)車現(xiàn)金激勵10000元。

此外，還有5年0息、Model 3部分車型8000元保險補貼等政策。

值得注意的是，與已成為常規(guī)手段的保險補貼、免息貸款不同，此次優(yōu)惠可直接抵扣車輛尾款。

如此看來，這場Cybercab國內(nèi)靜態(tài)展所收獲的熱度，與其說是為了“賽博出租車”的炫技，不如看成是特斯拉應(yīng)對中國市場銷量壓力的獲客手段之一。