本文來(lái)自微信公眾號(hào)： 財(cái)聯(lián)社 ，作者：周子意
在中東至亞洲的航線上，租用超級(jí)油輪的日成本首次突破120萬(wàn)美元，這加劇了全球能源市場(chǎng)所面臨的巨大壓力。
中東沖突導(dǎo)致全球最大的油輪，即超大型原油運(yùn)輸船（VLCC），出現(xiàn)嚴(yán)重短缺，因?yàn)榇徊坏貌桓暮骄€并航行更長(zhǎng)的距離。
據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)公司Braemar稱(chēng)，自8月下旬以來(lái)，這種載運(yùn)量約為200萬(wàn)桶的最大型油輪在中東至中國(guó)航線上的運(yùn)費(fèi)已翻了一番多。Braemar還補(bǔ)充道，其他航線也出現(xiàn)了類(lèi)似的運(yùn)費(fèi)飆升，其中從巴西運(yùn)往中國(guó)的石油運(yùn)輸成本在過(guò)去一周內(nèi)激增了三分之一。
咨詢(xún)公司Energy Aspects的創(chuàng)始人Amrita Sen表示，“運(yùn)費(fèi)呈現(xiàn)出拋物線式的飆升態(tài)勢(shì)。鑒于亞洲的原油到岸成本已飆升至每桶150美元左右，運(yùn)費(fèi)很可能成為近期導(dǎo)致市場(chǎng)崩盤(pán)的因素?！?/p>
航運(yùn)成本被推高
航運(yùn)成本之所以被推高，是因?yàn)楹车貐^(qū)的沖突迫使煉油廠開(kāi)始到更遠(yuǎn)的地方尋找原油，從而占用了船只更長(zhǎng)的時(shí)間。
摩根士丹利的分析師Martijn Rats表示，“印度煉油廠正從巴西、圭亞那、西非或北海采購(gòu)原油。這意味著長(zhǎng)達(dá)30到40天的航程?！?/p>
與此同時(shí)，僅有少量石油正通過(guò)霍爾木茲海峽運(yùn)輸：約60艘油輪在海峽間往返穿梭，隨后在阿曼灣將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至其他船只，以便繼續(xù)后續(xù)航程。
據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)商Clarksons估算，全球約15%的油輪船隊(duì)正停泊在阿曼海岸外等待。
這一過(guò)程也導(dǎo)致了長(zhǎng)時(shí)間的延誤，因?yàn)槌笮陀洼啽仨氃诤惩獾却b載石油。Rats指出，“船對(duì)船轉(zhuǎn)運(yùn)耗費(fèi)了大量時(shí)間，而超級(jí)油輪在等待裝貨期間可能整整10天無(wú)所事事?！?/p>
此外，在中東地區(qū)航行的油輪還面臨高昂的保險(xiǎn)成本，在某些情況下，保費(fèi)甚至高達(dá)船體價(jià)值（衡量航運(yùn)保險(xiǎn)覆蓋范圍的常用指標(biāo)）的10%左右。相比之下，在沖突較少的地區(qū)，戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)率通常在3%或更低。
價(jià)格評(píng)估機(jī)構(gòu)Argus的石油市場(chǎng)分析主管Tom Reed表示，“航運(yùn)成本在石油市場(chǎng)中已不再是微不足道的次要因素，而是正成為決定價(jià)格的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。目前，運(yùn)費(fèi)約占原油運(yùn)抵煉油廠總成本的五分之一，這凸顯了海上運(yùn)輸中斷如何日益直接地影響石油的最終交付價(jià)格?！?/p>
煉油商開(kāi)始減產(chǎn)
在去年的大部分時(shí)間里，VLCC的日租金一直徘徊在2萬(wàn)美元至5萬(wàn)美元之間。據(jù)負(fù)責(zé)評(píng)估運(yùn)費(fèi)的波羅的海交易所（Baltic Exchange）數(shù)據(jù)，在伊朗沖突爆發(fā)前，船舶的結(jié)構(gòu)性短缺曾將海灣地區(qū)貨物的運(yùn)輸成本推高至今年2月份的每天12萬(wàn)美元，當(dāng)時(shí)這一價(jià)格曾創(chuàng)下紀(jì)錄，但與如今相比，僅有十分之一。
運(yùn)輸成本的飆升對(duì)煉油商而言也是不小的壓力。盡管成品油價(jià)格也創(chuàng)下歷史新高，但運(yùn)輸成本的飆升迫使一些煉油廠因利潤(rùn)下降而開(kāi)始減產(chǎn)。
與此同時(shí)，本周布倫特原油價(jià)格回落至每桶100美元左右，遠(yuǎn)低于4月份沖突期間超過(guò)125美元的高點(diǎn)。
Energy Aspects的Sen預(yù)測(cè)，隨著煉油廠縮減采購(gòu)規(guī)模，原油價(jià)格將進(jìn)一步下跌，她還指出，“正如一位交易員最近所言——人人都想要原油，卻沒(méi)人愿意買(mǎi)入?！?/p>