本文來自微信公眾號(hào)： BusinessCars ，作者：Roomy
“我不希望中國(guó)車企在墨西哥建廠，然后把車運(yùn)進(jìn)美國(guó)?！边@句話才是真話。
近日，隨著中美開啟新一輪外交交流，汽車行業(yè)也迎來了新的消息。
“中國(guó)車企將可能赴美建廠。”
之所以有此說法，是因?yàn)榇饲坝邢⒎Q，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳?？赡芘阃瑖?guó)家領(lǐng)導(dǎo)人赴華盛頓與特朗普會(huì)面。
對(duì)于這一說法，特朗普表示，“如果中國(guó)想進(jìn)來開個(gè)工廠在這里造車，我沒問題。日本也這樣做，關(guān)鍵是他們雇用了我們的人?！?/p>
上述言論是特朗普9月11日在?？怂剐侣?lì)l道一檔節(jié)目中發(fā)表的?？梢越邮苤袊?guó)車企在美國(guó)建廠并雇用美國(guó)工人，同時(shí)明確反對(duì)繞道墨西哥建廠再出口美國(guó)的模式。
此后一天，路透社新聞以“特朗普可以接受中國(guó)車企在美國(guó)建廠”為標(biāo)題做了報(bào)道。所以，此次中美會(huì)談，中國(guó)車企赴美建廠、雇傭美國(guó)本土工人造車的方案，有可能被擺上談判桌。
對(duì)此可能，特朗普表示“歡迎”。目的也很明確，借雞生蛋，補(bǔ)齊美國(guó)新能源的產(chǎn)業(yè)短板。拿日本車企舉例，意思就是把技術(shù)、產(chǎn)能、供應(yīng)鏈全搬過來。
不過，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這是特朗普通過喊話，給自己拉選票。根據(jù)《金融時(shí)報(bào)》9月民調(diào)顯示，特朗普當(dāng)前執(zhí)政支持率僅33%，是重返白宮以來的最低紀(jì)錄。美國(guó)中西部傳統(tǒng)工業(yè)州急需重振制造業(yè)，所以他必須在選票和就業(yè)指標(biāo)上尋求支持。
但是，美國(guó)汽車界的態(tài)度，可以用四個(gè)字來形容，“如臨大敵”。
畢竟，此前商務(wù)部長(zhǎng)盧特尼克就明確拒絕比亞迪等車企入局。代表通用、福特、豐田等車企的六大行業(yè)組織也曾在9月18日聯(lián)名致信，要求全面禁止中國(guó)汽車在美銷售、進(jìn)口和生產(chǎn)。
聯(lián)名信發(fā)布之時(shí)，中國(guó)汽車進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的代價(jià)是，綜合稅率最高超過137.5%。而且，目前中國(guó)品牌乘用車在美市場(chǎng)份額幾乎為零。
彭博社稱，通過高額關(guān)稅及美國(guó)商務(wù)部針對(duì)中國(guó)相關(guān)聯(lián)網(wǎng)汽車及車輛軟件進(jìn)入美市場(chǎng)所實(shí)施的限制，“中國(guó)汽車實(shí)際上被排除在美國(guó)市場(chǎng)之外”。
即便如此，美國(guó)汽車界也深感危機(jī)就在眼前。尤其是，隨著中國(guó)電動(dòng)汽車制造商在加拿大、墨西哥等市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，焦慮加重。
有人算了一筆賬。如果中國(guó)汽車進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)，將會(huì)帶來什么改變？
市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Mobility Global表示，如果美國(guó)放寬對(duì)中國(guó)車企在美銷售汽車的限制，到2038年，中國(guó)車企每年在美國(guó)市場(chǎng)的銷量最高可能達(dá)到170萬輛。
170萬輛，將相當(dāng)于美國(guó)新車市場(chǎng)約11%的份額，也將意味著，現(xiàn)有車企可能失去相應(yīng)規(guī)模的市場(chǎng)份額。最先遭遇沖擊的是，可能是日產(chǎn)、現(xiàn)代和豐田汽車。
以現(xiàn)代起亞為例。現(xiàn)代、起亞今年1–8月在美國(guó)市場(chǎng)的份額提升至約12%，位列美國(guó)市場(chǎng)第四大汽車集團(tuán)，僅次于通用、豐田、福特。
一旦中國(guó)汽車進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，將會(huì)直接打擊現(xiàn)代起亞的核心增長(zhǎng)基本盤，中低端轎車與SUV市場(chǎng)。而且，從紙面價(jià)格數(shù)據(jù)上看，中國(guó)汽車對(duì)美國(guó)消費(fèi)者來說相當(dāng)有吸引力。
現(xiàn)代汽車總裁何塞穆尼奧斯曾公開警告，“中國(guó)廠商在歐洲以比競(jìng)品低30~40%的價(jià)格擴(kuò)張市場(chǎng)，如果美國(guó)的保護(hù)屏障消失，這里也會(huì)出現(xiàn)相同局面?！?/p>
日本車企的處境，類似。若比亞迪等中國(guó)企業(yè)攜純電和插混車型發(fā)力，豐田長(zhǎng)期把持的家用電動(dòng)化市場(chǎng)也會(huì)受到?jīng)_擊。
進(jìn)而和美國(guó)本土品牌產(chǎn)生直面競(jìng)爭(zhēng)。
所以，美國(guó)密歇根州民主黨參議員埃麗莎·斯洛特金還特地發(fā)布了一段視頻，表示“會(huì)對(duì)北美汽車制造商、零部件供應(yīng)商和經(jīng)銷商構(gòu)成威脅”。
為此，美國(guó)多個(gè)汽車行業(yè)組織也發(fā)出警告。
中國(guó)企業(yè)擁有一條完全來自中國(guó)的供應(yīng)鏈，在零部件并不會(huì)從美國(guó)企業(yè)采購(gòu)，成為聯(lián)名信的核心理由。長(zhǎng)達(dá)兩頁的聯(lián)名信，還敦促特朗普政府吸取其他地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
現(xiàn)代汽車最為積極，首席執(zhí)行官恨不得掰開特朗普的眼睛，讓他好好瞧瞧，“看看歐洲等其他大洲發(fā)生了什么”。
美國(guó)汽車零部件制造商協(xié)會(huì)主席弗拉維奧·沃爾佩認(rèn)為，“在幾乎所有相關(guān)利益方都公開反對(duì)的情況下，他仍繼續(xù)向中國(guó)汽車制造商釋放合作可能，這就引出了一個(gè)核心問題：他到底在做什么？他會(huì)讓底特律陷入困境?！?/p>
美國(guó)汽車界全力制止特朗普“打開大門”。
不過，特朗普突然開綠燈，到底是一場(chǎng)陷阱，還是餡餅？國(guó)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，特朗普“接受中企在美建廠”的表態(tài)，和他此前強(qiáng)調(diào)的制造業(yè)回流美國(guó)一脈相承?，F(xiàn)實(shí)效果，有待觀察。
有人說，特朗普想重演“四十年前日美汽車戰(zhàn)的舊藍(lán)本”。拿1980年代日本車企赴美建廠的歷史當(dāng)參照物。當(dāng)然，日本是美國(guó)建廠也屬于“被迫”行為。
那時(shí)候，日本汽車大量出口美國(guó)引發(fā)貿(mào)易爭(zhēng)端，豐田、本田、日產(chǎn)等日本車企在美市場(chǎng)份額從不足10%一路飆升至20%以上，鐵銹帶城市公開上演砸毀日本轎車的抗議浪潮里，里根政府逼日本簽“自愿出口限制”，把日本對(duì)美汽車出口上限卡在168萬輛。
最終豐田、本田和日產(chǎn)等企業(yè)紛紛前往美國(guó)的俄亥俄州與肯塔基州投資建廠，把汽車生產(chǎn)組裝環(huán)節(jié)直接落在美國(guó)本土。
不過，日本的劇本，和中國(guó)車企的劇本早已經(jīng)不是一回事。因?yàn)?，在美?guó)汽車界看來，對(duì)于產(chǎn)業(yè)的沖擊力度都不一樣。
因?yàn)?，代際差。
中國(guó)新能源車企，掌握的是從動(dòng)力電池、智能座艙到輔助駕駛的全鏈條技術(shù)優(yōu)勢(shì)。這是當(dāng)年日本車企不具備的。一旦中國(guó)車企“打開”美國(guó)市場(chǎng)大門，可能會(huì)用技術(shù)代際差優(yōu)勢(shì)，和完整的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，將美國(guó)汽車的“整個(gè)廚房端走”。
再加上，美國(guó)目前確實(shí)對(duì)中國(guó)車設(shè)置了多重封鎖?，包括高額關(guān)稅和聯(lián)網(wǎng)汽車禁令，美國(guó)六大汽車協(xié)會(huì)正聯(lián)合施壓要求徹底禁止。再加上從2027款車型開始，禁止使用與中國(guó)、俄羅斯相關(guān)的車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛軟件，等等。
可以看得出，“赴美建廠”的各路成本都很高。除了把高額沉沒成本、地方工會(huì)博弈以及潛在的政策反復(fù)計(jì)算在內(nèi)，還必須看清技術(shù)與供應(yīng)鏈主權(quán)。
目前信息顯示，比亞迪、奇瑞、小米暫時(shí)沒有在美國(guó)建廠的計(jì)劃，唯一動(dòng)心思的是吉利，打算利用沃爾沃在南卡羅來納州2018年投產(chǎn)的工廠試水，未來24-36個(gè)月可能宣布方案。
不過，特朗普的真心話，也不是讓中國(guó)汽車“赴美建廠”，而是在，“我不希望中國(guó)車企在墨西哥建廠，然后把車運(yùn)進(jìn)美國(guó)。”
這句話才是真話。
他怕的不是中國(guó)車在美國(guó)生產(chǎn)，而是中國(guó)車借《美墨加協(xié)定》的零關(guān)稅通道，從墨西哥低成本，繞道殺入美國(guó)市場(chǎng)。所以，27名美國(guó)民主黨眾議員，直接寫聯(lián)名信，頗有一番你唱白臉我唱紅臉的既視感。