本文來(lái)自微信公眾號(hào)： 字母榜 ，作者：彥飛
趕在國(guó)慶長(zhǎng)假出游高峰前夕，豆包悄悄上線了“大出行”入口。
新入口名叫“出行用豆包”，位于豆包App首頁(yè)輸入框的上方，與“對(duì)話”“幫我寫(xiě)作”等標(biāo)簽并列。
點(diǎn)擊進(jìn)入后，頁(yè)面上半部分主要被一鍵規(guī)劃出行所占據(jù)，豆包預(yù)先寫(xiě)好了不同的提示詞，比如“晚上想吃口烤鴨，附近哪家正宗”，點(diǎn)擊后即可看到相關(guān)建議。
頁(yè)面下半部分則聚集了四個(gè)功能模塊：地圖導(dǎo)航、交通出行、酒店住宿和吃喝玩樂(lè)，涵蓋導(dǎo)航、周邊、打車(chē)、高鐵、機(jī)票、酒店、民宿、餐飲、游玩等功能，點(diǎn)擊后會(huì)彈出預(yù)設(shè)提示詞，在功能模塊下方持續(xù)滾動(dòng)。
用戶點(diǎn)擊預(yù)設(shè)提示詞，即可打開(kāi)相關(guān)功能，通常需要授權(quán)使用地理位置。
字母榜（ID:wujicaijing）測(cè)試發(fā)現(xiàn)，“出行用豆包”的預(yù)設(shè)提示詞缺少章法和邏輯，也談不上個(gè)性化，與用戶個(gè)人信息、過(guò)往聊天記錄等并無(wú)關(guān)系。
隨處可見(jiàn)的預(yù)設(shè)提示詞，本意或許是方便使用，但在出行、本地生活等場(chǎng)景下，用戶目的明確、需求千差萬(wàn)別，平臺(tái)提前寫(xiě)好提示詞，“命中”的概率其實(shí)很低。
不過(guò)，這些提示詞能夠起到用戶教育的作用，可以讓用戶一眼就看明白，該如何提問(wèn)，以及提問(wèn)后AI會(huì)反饋什么結(jié)果。
另一方面，“出行用豆包”聚合的都是豆包此前推出的服務(wù)。這些服務(wù)原本散布于豆包內(nèi)部，如今被梳理整合到同一頁(yè)面下。
豆包的功能矩陣分為通用Chatbot和辦公Agent兩大塊。如今，通過(guò)統(tǒng)一“大出行”入口、預(yù)設(shè)一鍵操作，豆包正在悄悄培養(yǎng)本地生活服務(wù)的用戶習(xí)慣。
本地生活經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，模式已經(jīng)非常成熟，卻依然有利可圖，滴滴和攜程都證明了這一點(diǎn)。對(duì)于當(dāng)前的豆包來(lái)說(shuō)，以穩(wěn)妥的方式、較小的投入，賺到錢(qián)、減少虧損，頗為重要。
在黃金周到來(lái)之前，豆包切入出行和本地生活的野心，藏不住了。
豆包做“大出行”，流量位給得非?！绊敗?。
打開(kāi)豆包App，主界面輸入框上方只有三個(gè)功能標(biāo)簽，“出行用豆包”占據(jù)其一。作為對(duì)比，此前引起大量關(guān)注的“買(mǎi)前問(wèn)豆包”，已經(jīng)被挪到了較為靠后的位置。
在一款日活超2億的App占據(jù)這樣的黃金位置，“出行用豆包”的受重視程度可見(jiàn)一斑。
同時(shí)，新功能除了接入字節(jié)系服務(wù)，也鏈接了其他公司的產(chǎn)品。
實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，它的地圖導(dǎo)航由百度地圖提供。抖音早在2021年就有了自家的地圖，豆包卻沒(méi)有將其納入，更沒(méi)有選擇用戶更多的高德地圖和騰訊地圖。
打車(chē)服務(wù)由曹操出行提供。這倒不令人意外——本月上旬，雙方已經(jīng)宣布聯(lián)合打造AI打車(chē)服務(wù)，首批在北京、杭州和蘇州上線。
至于高鐵和機(jī)票，豆包會(huì)直截了當(dāng)告知用戶，可以提供建議班次和購(gòu)票指南，但需要去12306或OTA平臺(tái)購(gòu)票，甚至還附帶了攜程的機(jī)票搜索頁(yè)鏈接。
酒店、民宿方面，豆包按用戶要求找到的酒店大都帶有抖音酒旅的下訂鏈接。餐飲、娛樂(lè)等則直接連通抖音本地生活?！俺鲂杏枚拱睂?shí)現(xiàn)了這幾塊服務(wù)的字節(jié)內(nèi)部大閉環(huán)。
豆包開(kāi)辟優(yōu)質(zhì)流量位、力推“大出行”，卻沒(méi)有排斥第三方服務(wù)，愿意把流量分享給別的公司。
這似乎透露了一個(gè)信號(hào)：現(xiàn)階段，豆包“大出行”并沒(méi)有把外部競(jìng)爭(zhēng)放在第一位，跑通服務(wù)矩陣更重要。
盡管如此，豆包這一舉動(dòng)，仍然足以讓本地生活的老玩家瞬間警惕。
豆包涉足本地生活已經(jīng)很久了，整個(gè)行業(yè)都感受到豆包對(duì)于這塊蛋糕的威脅。只不過(guò)，彼時(shí)用戶需要主動(dòng)提問(wèn)，豆包才會(huì)在反饋中提供產(chǎn)品和服務(wù)的入口，顯得十分“溫和”，不足以刺激老玩家。
如今，豆包突然變陣，而且一上來(lái)就給了流量扶持，還通過(guò)預(yù)設(shè)提示詞，盡可能縮短用戶使用路徑。與被動(dòng)響應(yīng)相比，豆包這一次的進(jìn)攻要犀利得多。
滴滴、攜程、美團(tuán)、高德等公司在各自賽道耕耘已久，也建立了競(jìng)爭(zhēng)壁壘。但豆包作為AI時(shí)代的原生產(chǎn)品，本身就帶有降維打擊的優(yōu)勢(shì)；再加上龐大流量的支撐，倘若“出行用豆包”在國(guó)慶期間引爆，滴滴們將不得不打一場(chǎng)防御戰(zhàn)。
但在此之前，他們或許要回答一個(gè)問(wèn)題：到底是與豆包正面對(duì)抗，還是效仿百度、曹操出行與之結(jié)盟？
兩種選擇各有利弊，并沒(méi)有絕對(duì)對(duì)錯(cuò)。這是豆包發(fā)力“大出行”后，拋給移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)小巨頭們的第一個(gè)難題。
豆包把流量導(dǎo)向“出行用豆包”，增加出行、本地生活這樣的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)生意的權(quán)重，在戰(zhàn)略上略顯突兀。
自誕生之日起，豆包一直傾向于做AI時(shí)代的新業(yè)務(wù)、新生意。
第一階段，它花了大量精力和資源，打磨Chatbot的體驗(yàn)，最終在與騰訊、阿里的競(jìng)逐中成為勝利者。
到了第二階段，Agent成為全行業(yè)焦點(diǎn)，豆包逐漸把重心遷移到AI辦公上，一邊推出豆包工作，一邊整合飛書(shū)，努力在辦公Agent賽道占據(jù)上風(fēng)。
與大局已定的Chatbot相比，辦公Agent的競(jìng)爭(zhēng)依然激烈，除了字節(jié)全力投入，騰訊、阿里也志在必得。這勢(shì)必是一場(chǎng)比Chatbot更激烈、更持久的戰(zhàn)役。
在此節(jié)骨眼上，豆包忽然轉(zhuǎn)過(guò)頭來(lái)，聚合服務(wù)、開(kāi)辟入口，把相當(dāng)重的籌碼壓到了“大出行”上，多少有些令人意外。
這當(dāng)然可以被理解為“季節(jié)限定”——長(zhǎng)假馬上要到了，“出行用豆包”入口可以提高用戶打開(kāi)率。
但出行、酒旅、本地生活這類(lèi)生意，場(chǎng)景多變、環(huán)節(jié)眾多、經(jīng)營(yíng)煩瑣、難以標(biāo)準(zhǔn)化，是一門(mén)需要耐心“磨”的生意。如果只是短時(shí)間注入流量，恐怕不會(huì)有什么實(shí)際結(jié)果。
更何況，這些生意雖然讓不少公司賺到了大錢(qián)，甚至成長(zhǎng)為小巨頭，但也存在許多難以忽視的問(wèn)題。
比如，他們的商業(yè)模式已經(jīng)把效率做到了近乎極致，幾乎沒(méi)有創(chuàng)新空間。豆包手握AI這柄利刃，卻也找不到另辟蹊徑的打法，目前仍停留在導(dǎo)流這一基礎(chǔ)動(dòng)作上。
又比如，在“大出行”的每一條賽道上，都至少站著一個(gè)大玩家。他們不僅經(jīng)驗(yàn)豐富，也有貫穿上下游的資源，護(hù)城河很深。豆包如果硬拼正面，很可能陷入肉搏戰(zhàn)。
那么，豆包為何還要深入這條荊棘密布的戰(zhàn)線？
截至目前，字節(jié)方面沒(méi)有給出解釋。但結(jié)合近期動(dòng)作，或許可以這樣下判斷：豆包需要繼續(xù)做大平臺(tái)交易體量，而“大出行”是高頻、高額的核心場(chǎng)景之一。
交易是“豆包宇宙”向外延展的觸手之一。
它很早就在回答中嵌入抖音商城鏈接，隨后逐漸打通下單、支付、訂單管理等環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)App內(nèi)交易閉環(huán)。今年4月，上線“豆包幫你選”，第一次直接與購(gòu)物產(chǎn)生關(guān)聯(lián)；5月，又升級(jí)為“買(mǎi)前問(wèn)豆包”。
如今，豆包的交易模塊，既有大抖音的電商、本地生活，也有第三方的金融、出行、零售、餐飲等。而交易在哪里，營(yíng)收和利潤(rùn)就在哪里。
此前，豆包陸續(xù)開(kāi)通一系列“大出行”功能，但在用戶側(cè)比較零散?，F(xiàn)在，它給了一個(gè)高優(yōu)先級(jí)入口，可以進(jìn)一步提高交易頻次和效率，獲得更豐厚的回報(bào)。
背靠字節(jié)的豆包，已經(jīng)是國(guó)內(nèi)AI流量最充沛的水龍頭，但也同樣面臨著持續(xù)虧損的難題。它需要考慮怎么賺錢(qián)，而“大出行”就是重要答案之一。
當(dāng)一個(gè)流量平臺(tái)逐漸成型后，“大出行”總是會(huì)成為優(yōu)先發(fā)力的板塊。
百度就曾走過(guò)同樣的路。2013、14年前后，它握有國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)最龐大的流量池，選擇切入的賽道，同樣是出行、酒旅、本地生活為代表的O2O服務(wù)。
十余年間，百度沒(méi)能成為O2O的最大贏家，但各條賽道在激烈競(jìng)爭(zhēng)中被進(jìn)一步催熟。等到豆包掌握AI時(shí)代的流量閥門(mén)，放眼望去，在賺錢(qián)層面最值得做的依然是“大出行”。
更何況，豆包的chatbot部分，很大程度上承載了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的搜索功能，這與百度的核心流量池高度重疊，區(qū)別只是當(dāng)年百度是文字搜索，而豆包現(xiàn)在越來(lái)越偏向語(yǔ)音搜索。
于是，百度當(dāng)年賺過(guò)的錢(qián)，豆包如今不僅可以賺，還要賺得更多。
放在更長(zhǎng)遠(yuǎn)的視角下，Meta Muse激發(fā)的個(gè)人智能體（Personal Agent）浪潮，同樣有可能是豆包力推“出行用豆包”的原因之一。
自本月上旬上線后，Muse在美國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，一度成為最受歡迎的智能體服務(wù)之一，登頂蘋(píng)果App Store免費(fèi)榜。
Muse主打的主動(dòng)式Agent、長(zhǎng)任務(wù)后臺(tái)執(zhí)行和交易閉環(huán)等，單拆出來(lái)看，都不算獨(dú)一無(wú)二，更不是石破天驚。但在出色的工程組合下，Muse的確征服了不少用戶。
更關(guān)鍵的是，Muse的設(shè)計(jì)理念是圍繞個(gè)人生活場(chǎng)景展開(kāi)，智能體只為用戶個(gè)人服務(wù)，也能記住個(gè)人的偏好、習(xí)慣、歷史數(shù)據(jù)等。
相比之下，許多智能體都屬于“公用智能體”，用戶很難獲得持續(xù)、連貫的服務(wù)體驗(yàn)。雖然不少智能體也有記憶功能，但大都沒(méi)有Muse做得那么突出。
可以說(shuō)，Muse精準(zhǔn)擊中了“智能體掌控權(quán)”的問(wèn)題。而在國(guó)內(nèi)，騰訊的微信小微，其實(shí)也具有這樣的特質(zhì)。
在此情況下，豆包做“大出行”，同樣可被視為在沿著個(gè)人智能體的大道進(jìn)行探索。
“出行用豆包”將不同服務(wù)整合到一起，暗含著彼此打通、信息融合的可能。它希望提供給用戶的，不是一次導(dǎo)航、一輛網(wǎng)約車(chē)、一晚上酒店，而是根據(jù)用戶畫(huà)像，篩選出一系列符合需求的服務(wù)，作為一個(gè)整體打包提供。
這一服務(wù)篩選與打包的過(guò)程，和個(gè)人智能體的個(gè)性化底色相契合?！俺鲂杏枚拱辈粌H是一個(gè)聚合頁(yè)面，更是個(gè)人智能體的“網(wǎng)頁(yè)版”雛形。
在這一邏輯下，豆包或許并不會(huì)對(duì)短期數(shù)據(jù)期望過(guò)高；它更希望驗(yàn)證的是，個(gè)人智能體能否在平臺(tái)上扎下根，并逐漸讓用戶形成“XX用豆包”的心智。
對(duì)字節(jié)來(lái)說(shuō)，這條路比較好走、省錢(qián)，不需要馬上和別人硬碰硬，同時(shí)長(zhǎng)期價(jià)值也更大。
但對(duì)于各條賽道的老玩家來(lái)說(shuō)，豆包的一舉一動(dòng)，都有可能在字節(jié)系的托舉下，逐漸演變成一場(chǎng)席卷行業(yè)的驚濤駭浪。在豆包剛剛發(fā)力之時(shí)，如何調(diào)整自身戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，以及如何重估自身與豆包的關(guān)系，都非?？简?yàn)相關(guān)企業(yè)的決斷力。