韓國航司把中國看作“盈利支柱”，韓媒：今年8月有213萬人次往返中韓，創(chuàng)紀錄。
中國正成為韓國廉價航司重要的盈利生命線?！睋俄n國時報》25日報道，韓中航線客流持續(xù)回升，韓國廉價航空公司又獲得北京、上海等熱門航線的新增航權。對受成本上漲和虧損困擾的韓國廉價航司而言，中國航線正成為改善業(yè)績的重要機會。據韓聯(lián)社26日報道，韓國國土交通部數(shù)據顯示，今年前8個月，韓國國際航線旅客總量同比增長9.8%。其中，韓中航線旅客達1361.5萬人次，同比增長23%。韓聯(lián)社分析稱，中國對韓國旅客實施的免簽入境政策推動了赴華航線需求增長。
《韓國時報》報道提到，今年8月有213萬人次旅客往返中韓，超過2016年8月約207萬人次的月度紀錄。相比之下，前8個月越南、菲律賓、泰國航線旅客人次分別下降5.1%、13.7%和13%。韓國航空業(yè)人士表示，燃油附加費上漲后，部分旅客從飛行時間較長的東南亞轉向中國和日本，航空公司也相應調整運力。
當前，韓國廉價航空公司正尋求業(yè)務提振。今年二季度，韓國濟州航空、真航空及由德威航空更名而來的泰瑞航空均錄得營業(yè)虧損?！俄n國時報》報道稱，燃油成本上漲和不利匯率擠壓了利潤，日本、東南亞航線競爭也日趨激烈。
據韓國《每日經濟》此前報道，中國航線燃油負擔較輕，客單價也高于競爭激烈的日本航線。北京、上海既吸引游客，也是韓國企業(yè)開展業(yè)務的重要城市，商務客流受旅游淡旺季的影響相對較小。
今年4月，韓國廉價航司已獲得仁川至深圳、廈門、成都，以及釜山至北京、杭州等航線的新增航權。9月新一輪分配中，濟州航空、易斯達航空、帕拉塔航空、真航空又獲得了連接韓國城市與北京、上海、廣州、大連等中國城市的航權。
《韓國時報》引述業(yè)內人士的話表示，對于尋求重建盈利能力并減少對日本和其他主要東南亞旅游目的地航線收益依賴的廉價航空公司來說，中國航線可能成為日益重要的盈利支柱。
不過《韓國時報》也表示，韓國廉價航空公司當前面臨的挑戰(zhàn)是把激增的需求轉化為可持續(xù)的收益。此外，中國航空公司也在擴大在韓國的業(yè)務，未來可能會出現(xiàn)競爭。